Una primera patente para un parquímetro, patente de los E.E.U.U., [1] fue presentada por Roger W. Babson, el 30 de agosto de 1928. El medidor estaba destinado a funcionar con una potencia de la batería del vehículo del estacionamiento y requiere una conexión entre el vehículo y el medidor.
Holger George Thuesen y Gerald A. Parking aeropuerto alicante Hale diseñó el primer parquímetro de trabajo, el Black Maria, en 1935. El History Channel... Objetos perdidos de la historia documenta su éxito en el desarrollo del primer trabajo parquímetro. Thuesen y Hale fueron profesores en el estado de Oklahoma de la ingeniería y comenzaron a trabajar en el parquímetro en 1933 a petición de Carl C. Magee de Oklahoma City, Oklahoma, Estados Unidos.[2] primeros parquímetros instalados del mundo estaba en Oklahoma City el 16 de julio de 1935.[3][4][5]
La producción industrial comenzó en 1936 y ampliado hasta mediados de la década de 1980. Los primeros modelos se basaron en un monedero, un dial para activar el mecanismo y un puntero visible y bandera para indicar la expiración del período de pago. Esta configuración se prolongó durante más de 40 años, con sólo unos pocos cambios en el diseño exterior, como la versión de dos cabezas y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de producción.[6]
Sobre la inserción de monedas en una ranura del detector de moneda o deslizar una tarjeta de crédito o tarjeta en una ranura y vuelta a una manivela (o presionar una tecla), un temporizador dentro del metro. Algunos lugares permiten ahora pago por teléfono móvil (para pagos remotamente récord para la comprobación y aplicación posterior).[7] un dial o la pantalla en el medidor indica el tiempo restante. En muchas ciudades, los parquímetros están diseñados para usar sólo un tipo de moneda. Uso de otras monedas fallará a registrar, y el medidor puede dejar de funcionar en conjunto. Por ejemplo, en Hackensack, Nueva Jersey los parquímetros están diseñados para cuartos solamente.[8]
En 1960, ciudad de Nueva York contrató a su primer equipo de "meter maids"; Todos eran mujeres. No fue hasta 1967 que el primer hombre fue contratado.[9]
A mediados de 1980, se introdujo una versión digital, reemplazando las partes mecánicas con componentes electrónicos: tableros, teclados y muestra. Esto permite mayor flexibilidad para el metro, como un chip EEPROM se puede reconfigurar más fácilmente que los componentes mecánicos correspondientes.
A comienzos de la década de 1990, millones de unidades de parquímetros habían sido vendidos alrededor del mundo, pero el mercado ya estaba investigando nuevas soluciones, como el colectivo y exhibición de máquinas y nuevas formas de pago que aparecieron junto con las tecnologías electrónicas de dinero y de la comunicación.
Completamente eléctrico
Vea también: pagar por estacionamiento teléfono
Parquímetros más modernos son denominados genéricamente multispace metros (en contraposición a metros de espacio único) y controlar múltiples espacios por bloque (normalmente 8-12) o lote (ilimitado). Mientras que con estos medidores el parker podría tener que caminar varios autos al medidor, hay importantes beneficios en términos de servicio al cliente, desempeño y eficiencia.[10] multispace metros incorporan más orientado al cliente características tales como en pantalla las instrucciones y la aceptación de tarjetas de crédito para el pago — ya no tienen controladores tener a mano los bolsillos llenos de monedas. También tienen muchas ventajas de rendimiento que les mantienen realizando mejor. Mientras que todavía pueden ser propensos a la moneda de mermeladas y otros tipos de vandalismo, la mayoría de estos medidores son inalámbricos y puede reportar problemas inmediatamente al personal de mantenimiento, que luego puede arreglar los metros que no están fuera de servicio por mucho tiempo.
Con goce de sueldo por metros de espacio, el conductor estaciona en un espacio, va al medidor y entra en su número del espacio y el pago. El medidor memoriza el tiempo restante, y personal policial presiona los botones Bahía para verificar las violaciones.
metro del espacio multi alimentado por energía solar, Ann Arbor, MI (también utilizada por Blanca Rock, A.C., [11] y Houston, Texas[12]). Solar es opcional.
Otros avances con parquímetros incluyen tecnología de detección de vehículos, que permite el pago por metros de espacio para saber cuando hay un coche aparcado en un espacio. Esto abre la puerta para los beneficios para los gerentes de estacionamiento, incluyendo proporcionar detección de manera (controladores de dirigir a los espacios desocupados vía web o a través de carteles), permitiendo la detección remota de violación y recopilar estadísticas vitales sobre oferta y demanda de aparcamiento.
Otra alternativa para el parquímetro tradicional es el uso de parquímetros personales (en el coche metros), pequeños dispositivos móviles que son adquiridos por los automovilistas, con un banco de prepago de estacionamiento utilizado por los automovilistas que para pagar tasas de aparcamiento en la calle. Otra tecnología ofrece la posibilidad de recarga de dinero (tiempo de estacionamiento) para el dispositivo a través de un sitio de Internet seguro.
Parquímetros en el centro de la ciudad de Austin, Texas
Ciudad de Nueva York retiró su último resorte, sencillo, mecánica parquímetro en 10:25 el 20 de diciembre de 2006. Fue situado en la esquina sudoeste de West 10th Street y la Avenida Surf en Coney Island. "El mundo cambia. Al igual que el [metro] muestra fue, ahora ha salido el medidor manual,"dijo Iris Weinshall, Comisionado de transporte de la ciudad, en una pequeña ceremonia para conmemorar la ocasión, informó el New York Times. Los nuevos medidores digitales, que ahora cuenta para todos de 62.000 de la ciudad sencillo parquímetros, son más precisos y más difícil de penetrar.
Otro avance con parquímetros son los nuevos medidores de energía solar que aceptan tarjetas de crédito y aún así como monedas.[13] se agregaron recientemente en los Angeles, y el alcalde Antonio Villaraigosa declaró "Departamento de transporte de la ciudad habían proyectado la moneda 10.000 & tarjeta parquímetros instalados en los últimos seis meses generaría 1 millón en ingresos cada año".[14] estos parquímetros vuelva a colocar la parte superior del medidor, pero continua mantener el mismo Polo y utilizar energía solar, que puede ayudar con el envío de técnicos una señal inalámbrica cuando de la necesidad de reparación. Estas máquinas de tarjetas de crédito aceptan Visa, MasterCard y American Express y pueden variar en distintos lugares. Estados DDOT (el distrito Department of Transportation) que proporciona este nuevo parquímetro: "mejor retorno de la inversión del contribuyente, una variedad de opciones, mantenimiento, una variedad de opciones de pago fácil, reducido y mayor confiabilidad".[15]
Cuestiones de seguridad
Un trabajador vaciado efectivo de un parquímetro en 1960.
Parquímetros están expuestos a los elementos y a los delincuentes para que protección del dispositivo y su contenido efectivo es una prioridad. Los metros se dirigen con frecuencia en áreas donde las normas de estacionamiento y la ejecución son ampliamente percibidos ser injusto y depredador.[la citación necesitó]
Las máquinas aceptan no sólo monedas, pero las facturas, crédito, débito y tarjetas de prepago.
Algunas ciudades han aprendido el camino difícil que estas máquinas deben actualizarse regularmente, esencialmente jugando una carrera armamentista con los vándalos. En Berkeley, California, los restos del corte de metro polacos fueron comunes durante la década de 1990, y aparcamiento era en gran parte libre (y anárquico) en toda la ciudad hasta que el gobierno de la ciudad instalado digitales parquímetros con postes más pesados en el año 2000 (que finalmente fueron vandalizadas así).Una de las primeras patentes de parquímetro, patentes de los ESTADOS UNIDOS, [ 1] fue presentada por Roger W. Babson, el 30 de agosto, 1928. El metro fue diseñada para funcionar en el poder de la batería del vehículo y estacionamiento requiere una conexión entre el vehículo y el medidor. Holger George Thuesen y Gerald A. Hale diseñó el primer trabajo de parquímetros, the Black Maria, en 1935. La historia Channel's... Historia de los documentos perdidos y encontrados el éxito en el desarrollo del primer trabajo de parquímetros. Thuesen y Hale fueron profesores de ingeniería Estado de Oklahoma y comenzó a trabajar en el parquímetro en 1933 a petición de Carl C. Magee de Oklahoma City, Oklahoma, Estados Unidos. [ 2] La primera de parquímetros instalados en la Ciudad de Oklahoma fue el 16 de julio de 1935. [ 3] [ 4] [ 5] producción industrial comenzó en 1936 y ampliado hasta mediados de la década de 1980. Los primeros modelos se basan en una expendedora, un dial para activar el mecanismo y un puntero visible y marca para indicar vencimiento de período pagado. Esta configuración de más de 40 años, con sólo algunos cambios en el diseño exterior, al igual que la versión de doble cabeza y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de producción. [ 6] tras la inserción de monedas en la ranura para monedas detector o pasar una tarjeta de crédito o la tarjeta inteligente en una ranura, y pasando un identificador (o presionando una tecla), se establece un temporizador en el metro. Algunos sitios permiten ahora pago por teléfono móvil (pagos registro de forma remota para su posterior control y represión) . [ 7] el acceso telefónico o la pantalla de el medidor indica el tiempo que queda. En muchas ciudades, los parquímetros están diseñados para utilizar sólo un tipo de moneda. Utilización de otras monedas no podrán registrar y, el medidor puede dejar de funcionar por completo. Por ejemplo, en Hackensack, Nueva Jersey los parquímetros están diseñados para cuartos solamente. [ 8] En 1960, la Ciudad de Nueva York contratado su primera tripulación de "metro"; todos eranmujeres. No fue hasta 1967 que el primer hombre fue contratado. [ 9] a mediados de la década de 1980, la versión digital se introdujo, en sustitución de los elementos mecánicos con componentes electrónicos: juntas, teclados y pantallas. Esto ha permitido una mayor flexibilidad para el medidor, como un chip de EEPROM se puede configurar con mayor facilidad que las correspondientes componentes mecánicos. A principios del decenio de 1990, millones de parquímetros de las unidades se habían vendido en todo el mundo, pero el mercado ya estaba buscando en nuevas soluciones, como los colectivos y mostrar las máquinas y las nuevas formas de pago que apareció junto con dinero electrónico y de las tecnologías de la comunicación. Totalmente eléctrico Véase también: Pagar por teléfono más moderno estacionamiento estacionamiento metros se denomina de manera genérica multiespacio compuesto metros (a diferencia de un espacio metros) y control de varios espacios por bloque (normalmente 8-12) o lote (ilimitado). Mientras que con estos contadores la parker puede tener que caminar varios coche longitudes con el metro, hay ventajas significativas en términos de servicio al cliente, el rendimiento y la eficiencia. [ 10] multiespacio compuesto metros incorporar más adaptados a las necesidades del cliente características tales como instrucciones de la pantalla y la aceptación de tarjetas de crédito para el pago de los controladores ya no tienen que tener bolsillos llenos de monedas. También tienen muchos beneficios en el rendimiento que les funciona mejor. Mientras ellos todavía pueden ser propensas a moneda los atascos y otros tipos de actos de vandalismo, la mayoría de estos metros son inalámbricos y puede informar inmediatamente los problemas de personal de mantenimiento, que pueden, a continuación, fije los metros, por lo que no están fuera de servicio durante mucho tiempo. Con pagar por el espacio m, el conductor parques en un espacio, va hasta el metro y entra en su espacio número y pago. El medidor memoriza el tiempo restante, y el personal encargado de la observancia pulse la bahía botones para controlar las infracciones. con energía solar multi-espacio, Ann Arbor, MI (también utilizado por White Rock, BC, [ 11] y Houston, Texas[ 12] ). Solar es opcional. Otros de los avances con parquímetros incluyen detección de vehículos, la cual permite pagar por el espacio metros para saber cuando hay un coche aparcado en un espacio. Esto abre la puerta para la prestación de los directores estacionamiento, entre otras cosas, proporcionando forma de hechos (dirigir a los conductores sin ocupar los espacios a través de la web o mediante las señales de la calle), lo que permite la violación detección, y reunir las estadísticas vitales sobre el estacionamiento de oferta y demanda. Otra alternativa a la tradicional de parquímetros es el uso de parquímetros personales (en el coche metros), los pequeños dispositivos móviles que son comprados por el conductor del automóvil, con un pre-pago banco utilizado por los automovilistas para pagar por aparcar en la calle. Otra tecnología ofrece la posibilidad de cargar dinero (tiempo de aparcamiento) para el dispositivo a través de un sitio seguro en Internet. Aparcar en el centro de Austin, Texas Ciudad de Nueva York retira su último resorte, un solo espacio, mecánica de parquímetros en 10:25 el 20 de diciembre de 2006. Estaba ubicado en la esquina sudoeste de West 10th Street y Surf Avenue en Coney Island. "El mundo cambia. Al igual que el [metro] token, ahora el manual medidor ha desaparecido", dijo Iris Weinshall, el transporte de la ciudad comisario
Holger George Thuesen y Gerald A. Parking aeropuerto alicante Hale diseñó el primer parquímetro de trabajo, el Black Maria, en 1935. El History Channel... Objetos perdidos de la historia documenta su éxito en el desarrollo del primer trabajo parquímetro. Thuesen y Hale fueron profesores en el estado de Oklahoma de la ingeniería y comenzaron a trabajar en el parquímetro en 1933 a petición de Carl C. Magee de Oklahoma City, Oklahoma, Estados Unidos.[2] primeros parquímetros instalados del mundo estaba en Oklahoma City el 16 de julio de 1935.[3][4][5]
La producción industrial comenzó en 1936 y ampliado hasta mediados de la década de 1980. Los primeros modelos se basaron en un monedero, un dial para activar el mecanismo y un puntero visible y bandera para indicar la expiración del período de pago. Esta configuración se prolongó durante más de 40 años, con sólo unos pocos cambios en el diseño exterior, como la versión de dos cabezas y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de producción.[6]
Sobre la inserción de monedas en una ranura del detector de moneda o deslizar una tarjeta de crédito o tarjeta en una ranura y vuelta a una manivela (o presionar una tecla), un temporizador dentro del metro. Algunos lugares permiten ahora pago por teléfono móvil (para pagos remotamente récord para la comprobación y aplicación posterior).[7] un dial o la pantalla en el medidor indica el tiempo restante. En muchas ciudades, los parquímetros están diseñados para usar sólo un tipo de moneda. Uso de otras monedas fallará a registrar, y el medidor puede dejar de funcionar en conjunto. Por ejemplo, en Hackensack, Nueva Jersey los parquímetros están diseñados para cuartos solamente.[8]
En 1960, ciudad de Nueva York contrató a su primer equipo de "meter maids"; Todos eran mujeres. No fue hasta 1967 que el primer hombre fue contratado.[9]
A mediados de 1980, se introdujo una versión digital, reemplazando las partes mecánicas con componentes electrónicos: tableros, teclados y muestra. Esto permite mayor flexibilidad para el metro, como un chip EEPROM se puede reconfigurar más fácilmente que los componentes mecánicos correspondientes.
A comienzos de la década de 1990, millones de unidades de parquímetros habían sido vendidos alrededor del mundo, pero el mercado ya estaba investigando nuevas soluciones, como el colectivo y exhibición de máquinas y nuevas formas de pago que aparecieron junto con las tecnologías electrónicas de dinero y de la comunicación.
Completamente eléctrico
Vea también: pagar por estacionamiento teléfono
Parquímetros más modernos son denominados genéricamente multispace metros (en contraposición a metros de espacio único) y controlar múltiples espacios por bloque (normalmente 8-12) o lote (ilimitado). Mientras que con estos medidores el parker podría tener que caminar varios autos al medidor, hay importantes beneficios en términos de servicio al cliente, desempeño y eficiencia.[10] multispace metros incorporan más orientado al cliente características tales como en pantalla las instrucciones y la aceptación de tarjetas de crédito para el pago — ya no tienen controladores tener a mano los bolsillos llenos de monedas. También tienen muchas ventajas de rendimiento que les mantienen realizando mejor. Mientras que todavía pueden ser propensos a la moneda de mermeladas y otros tipos de vandalismo, la mayoría de estos medidores son inalámbricos y puede reportar problemas inmediatamente al personal de mantenimiento, que luego puede arreglar los metros que no están fuera de servicio por mucho tiempo.
Con goce de sueldo por metros de espacio, el conductor estaciona en un espacio, va al medidor y entra en su número del espacio y el pago. El medidor memoriza el tiempo restante, y personal policial presiona los botones Bahía para verificar las violaciones.
metro del espacio multi alimentado por energía solar, Ann Arbor, MI (también utilizada por Blanca Rock, A.C., [11] y Houston, Texas[12]). Solar es opcional.
Otros avances con parquímetros incluyen tecnología de detección de vehículos, que permite el pago por metros de espacio para saber cuando hay un coche aparcado en un espacio. Esto abre la puerta para los beneficios para los gerentes de estacionamiento, incluyendo proporcionar detección de manera (controladores de dirigir a los espacios desocupados vía web o a través de carteles), permitiendo la detección remota de violación y recopilar estadísticas vitales sobre oferta y demanda de aparcamiento.
Otra alternativa para el parquímetro tradicional es el uso de parquímetros personales (en el coche metros), pequeños dispositivos móviles que son adquiridos por los automovilistas, con un banco de prepago de estacionamiento utilizado por los automovilistas que para pagar tasas de aparcamiento en la calle. Otra tecnología ofrece la posibilidad de recarga de dinero (tiempo de estacionamiento) para el dispositivo a través de un sitio de Internet seguro.
Parquímetros en el centro de la ciudad de Austin, Texas
Ciudad de Nueva York retiró su último resorte, sencillo, mecánica parquímetro en 10:25 el 20 de diciembre de 2006. Fue situado en la esquina sudoeste de West 10th Street y la Avenida Surf en Coney Island. "El mundo cambia. Al igual que el [metro] muestra fue, ahora ha salido el medidor manual,"dijo Iris Weinshall, Comisionado de transporte de la ciudad, en una pequeña ceremonia para conmemorar la ocasión, informó el New York Times. Los nuevos medidores digitales, que ahora cuenta para todos de 62.000 de la ciudad sencillo parquímetros, son más precisos y más difícil de penetrar.
Otro avance con parquímetros son los nuevos medidores de energía solar que aceptan tarjetas de crédito y aún así como monedas.[13] se agregaron recientemente en los Angeles, y el alcalde Antonio Villaraigosa declaró "Departamento de transporte de la ciudad habían proyectado la moneda 10.000 & tarjeta parquímetros instalados en los últimos seis meses generaría 1 millón en ingresos cada año".[14] estos parquímetros vuelva a colocar la parte superior del medidor, pero continua mantener el mismo Polo y utilizar energía solar, que puede ayudar con el envío de técnicos una señal inalámbrica cuando de la necesidad de reparación. Estas máquinas de tarjetas de crédito aceptan Visa, MasterCard y American Express y pueden variar en distintos lugares. Estados DDOT (el distrito Department of Transportation) que proporciona este nuevo parquímetro: "mejor retorno de la inversión del contribuyente, una variedad de opciones, mantenimiento, una variedad de opciones de pago fácil, reducido y mayor confiabilidad".[15]
Cuestiones de seguridad
Un trabajador vaciado efectivo de un parquímetro en 1960.
Parquímetros están expuestos a los elementos y a los delincuentes para que protección del dispositivo y su contenido efectivo es una prioridad. Los metros se dirigen con frecuencia en áreas donde las normas de estacionamiento y la ejecución son ampliamente percibidos ser injusto y depredador.[la citación necesitó]
Las máquinas aceptan no sólo monedas, pero las facturas, crédito, débito y tarjetas de prepago.
Algunas ciudades han aprendido el camino difícil que estas máquinas deben actualizarse regularmente, esencialmente jugando una carrera armamentista con los vándalos. En Berkeley, California, los restos del corte de metro polacos fueron comunes durante la década de 1990, y aparcamiento era en gran parte libre (y anárquico) en toda la ciudad hasta que el gobierno de la ciudad instalado digitales parquímetros con postes más pesados en el año 2000 (que finalmente fueron vandalizadas así).Una de las primeras patentes de parquímetro, patentes de los ESTADOS UNIDOS, [ 1] fue presentada por Roger W. Babson, el 30 de agosto, 1928. El metro fue diseñada para funcionar en el poder de la batería del vehículo y estacionamiento requiere una conexión entre el vehículo y el medidor. Holger George Thuesen y Gerald A. Hale diseñó el primer trabajo de parquímetros, the Black Maria, en 1935. La historia Channel's... Historia de los documentos perdidos y encontrados el éxito en el desarrollo del primer trabajo de parquímetros. Thuesen y Hale fueron profesores de ingeniería Estado de Oklahoma y comenzó a trabajar en el parquímetro en 1933 a petición de Carl C. Magee de Oklahoma City, Oklahoma, Estados Unidos. [ 2] La primera de parquímetros instalados en la Ciudad de Oklahoma fue el 16 de julio de 1935. [ 3] [ 4] [ 5] producción industrial comenzó en 1936 y ampliado hasta mediados de la década de 1980. Los primeros modelos se basan en una expendedora, un dial para activar el mecanismo y un puntero visible y marca para indicar vencimiento de período pagado. Esta configuración de más de 40 años, con sólo algunos cambios en el diseño exterior, al igual que la versión de doble cabeza y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de producción. [ 6] tras la inserción de monedas en la ranura para monedas detector o pasar una tarjeta de crédito o la tarjeta inteligente en una ranura, y pasando un identificador (o presionando una tecla), se establece un temporizador en el metro. Algunos sitios permiten ahora pago por teléfono móvil (pagos registro de forma remota para su posterior control y represión) . [ 7] el acceso telefónico o la pantalla de el medidor indica el tiempo que queda. En muchas ciudades, los parquímetros están diseñados para utilizar sólo un tipo de moneda. Utilización de otras monedas no podrán registrar y, el medidor puede dejar de funcionar por completo. Por ejemplo, en Hackensack, Nueva Jersey los parquímetros están diseñados para cuartos solamente. [ 8] En 1960, la Ciudad de Nueva York contratado su primera tripulación de "metro"; todos eranmujeres. No fue hasta 1967 que el primer hombre fue contratado. [ 9] a mediados de la década de 1980, la versión digital se introdujo, en sustitución de los elementos mecánicos con componentes electrónicos: juntas, teclados y pantallas. Esto ha permitido una mayor flexibilidad para el medidor, como un chip de EEPROM se puede configurar con mayor facilidad que las correspondientes componentes mecánicos. A principios del decenio de 1990, millones de parquímetros de las unidades se habían vendido en todo el mundo, pero el mercado ya estaba buscando en nuevas soluciones, como los colectivos y mostrar las máquinas y las nuevas formas de pago que apareció junto con dinero electrónico y de las tecnologías de la comunicación. Totalmente eléctrico Véase también: Pagar por teléfono más moderno estacionamiento estacionamiento metros se denomina de manera genérica multiespacio compuesto metros (a diferencia de un espacio metros) y control de varios espacios por bloque (normalmente 8-12) o lote (ilimitado). Mientras que con estos contadores la parker puede tener que caminar varios coche longitudes con el metro, hay ventajas significativas en términos de servicio al cliente, el rendimiento y la eficiencia. [ 10] multiespacio compuesto metros incorporar más adaptados a las necesidades del cliente características tales como instrucciones de la pantalla y la aceptación de tarjetas de crédito para el pago de los controladores ya no tienen que tener bolsillos llenos de monedas. También tienen muchos beneficios en el rendimiento que les funciona mejor. Mientras ellos todavía pueden ser propensas a moneda los atascos y otros tipos de actos de vandalismo, la mayoría de estos metros son inalámbricos y puede informar inmediatamente los problemas de personal de mantenimiento, que pueden, a continuación, fije los metros, por lo que no están fuera de servicio durante mucho tiempo. Con pagar por el espacio m, el conductor parques en un espacio, va hasta el metro y entra en su espacio número y pago. El medidor memoriza el tiempo restante, y el personal encargado de la observancia pulse la bahía botones para controlar las infracciones. con energía solar multi-espacio, Ann Arbor, MI (también utilizado por White Rock, BC, [ 11] y Houston, Texas[ 12] ). Solar es opcional. Otros de los avances con parquímetros incluyen detección de vehículos, la cual permite pagar por el espacio metros para saber cuando hay un coche aparcado en un espacio. Esto abre la puerta para la prestación de los directores estacionamiento, entre otras cosas, proporcionando forma de hechos (dirigir a los conductores sin ocupar los espacios a través de la web o mediante las señales de la calle), lo que permite la violación detección, y reunir las estadísticas vitales sobre el estacionamiento de oferta y demanda. Otra alternativa a la tradicional de parquímetros es el uso de parquímetros personales (en el coche metros), los pequeños dispositivos móviles que son comprados por el conductor del automóvil, con un pre-pago banco utilizado por los automovilistas para pagar por aparcar en la calle. Otra tecnología ofrece la posibilidad de cargar dinero (tiempo de aparcamiento) para el dispositivo a través de un sitio seguro en Internet. Aparcar en el centro de Austin, Texas Ciudad de Nueva York retira su último resorte, un solo espacio, mecánica de parquímetros en 10:25 el 20 de diciembre de 2006. Estaba ubicado en la esquina sudoeste de West 10th Street y Surf Avenue en Coney Island. "El mundo cambia. Al igual que el [metro] token, ahora el manual medidor ha desaparecido", dijo Iris Weinshall, el transporte de la ciudad comisario